¿CÓMO ELEGIR LA HÉLICE ADECUADA PARA SU MOTOR FUERA DE BORDA?

¿Está buscando reemplazar una hélice ya adaptada a su barco?

Desmonte la hélice, luego inspeccione el cubo (parte central cilíndrica) y sus lados. Allí debe encontrar grabado una referencia del tipo: 9 7/8 X 10 1/2 por ejemplo, o 9 7/8 es el diámetro y 10 1/2 el paso, expresado en pulgadas. 1 pulgada: 2,54 cm

IDENTIFICACIÓN DE DIÁMETRO Y PASO GRABADO EN EL CUBO DE LA HÉLICE aquí, vista lateral exterior de una Yamaha 13 3/4 X 17 (parte trasera de la hélice)

También puede encontrar una referencia de fabricante del tipo: por ejemplo, 664-45941-01 en Yamaha.

Si ha encontrado esta información, puede encontrar nuestras hélices por marca aquí :

¿Necesitas equipar un motor comprado sin hélice, o estás remotorizando una embarcación con otro motor?

En todos los casos, la elección de la hélice debe hacerse en función del régimen óptimo de funcionamiento de su motor, en sus condiciones habituales de funcionamiento. Esto es para lograr un rendimiento óptimo del motor y un desgaste mínimo.

¿Condiciones habituales de funcionamiento? Es solo que, cuando sacas el bote, ¿cómo está cargado? ¿Siempre sales con 2 amigos, con la hielera llena de hielo y llena de combustible?

Si es así, el objetivo debe ser que con la nueva hélice el motor gire bien con esta carga a bordo.

Todos los motores fuera de borda tienen un rango de funcionamiento óptimo, fijado por el fabricante generalmente entre 4000 y 6400 rpm.

Nota importante: Una velocidad demasiado baja provoca un desgaste prematuro y grave del motor. Lo mismo con una velocidad demasiado alta, con un riesgo adicional de rotura.

LLo primero que debe saber es, por lo tanto, ¿cuál es la velocidad óptima de mi motor, recomendada por el fabricante?

Una vez que se haya retenido esta información, haga una prueba de velocidad máxima con el barco, compensando a toda velocidad para encontrar las rpm máximas antes de cavitar (ver más abajo). Memorízalo...

Si tu motor es un Yamaha F80 por ejemplo. Debe girar entre 5000 y 6000 rpm. Así que idealmente 5500.

¿Tu motor, a toda velocidad, solo toma 4800 rpm? Por lo tanto, el paso de la hélice es demasiado largo, es necesario elegir una hélice "más corta". Si la hélice actual es de 13 X 19, se puede reemplazar por una de 13 X 17. Son 2 pulgadas menos.

Por 1 pulgada menos de paso, ganaremos 300 rpm y por el contrario, por 1 pulgada más de paso, perderemos 300 rpm.

Entonces, con el 13 X 17, deberíamos ganar 600 rpm y terminar en el medio del rango, en las rpm óptimas.

Para resumir:

Si su motor no toma suficientes rpm, debe elegir un paso más pequeño. Si el motor tiene un exceso de velocidad, se debe seleccionar un paso más grande.

Consejo profesional :

Determina con mayor precisión la velocidad que toma tu motor a toda velocidad utilizando el trim

ATENCIÓN: la realización de un test de velocidad requiere precaución, en la medida de lo posible con 2 personas, una al timón, la otra vigilando el cuentarrevoluciones. Respetar la velocidad en la banda de 300m. Realice su prueba en mares tranquilos.

En condiciones normales de carga de la embarcación, y con total seguridad, dejar la banda de 300 m con el motor en la posición más baja posible y luego acelerar gradualmente a fondo. Una vez en la velocidad máxima, levante el motor con el interruptor de compensación en la caja, presionando durante 2 segundos hasta que comience el aumento de velocidad.

Escuche el motor, luego levante el motor nuevamente presionando el interruptor durante 1 segundo. En algún momento aumentará significativamente las revoluciones y el barco ganará más velocidad. Continúe subiendo hasta que el motor “rumbie”, también sentirá una vibración. No te preocupes, es la cavitación de la hélice, nada malo por unos instantes si no superas la velocidad máxima...

Baje el motor con pequeñas presiones para dejar de escuchar este ruido y ver a qué velocidad está. Si está en las rpm óptimas del fabricante, su hélice se adapta perfectamente. Si no, ahora tiene una idea clara de qué hélice le permitirá alcanzar la velocidad de motor adecuada.

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